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　　本周全球钢材到港量611.83万吨，周环比上升1.46%。15国合计160.41万吨，周环比下降17.79%。巴基斯坦到港量环比增幅约330.65%，土耳其回落44.41%。2026年1-8月全球累计到港量19432.92万吨，年同比下降7.99%；8月到港量2361.92万吨，年同比下降8.15%。印度尼西亚累计到港量年同比上升5.55%，其余主要国家同比均下降，显示全球钢铁贸易活跃度减弱，需求疲软态势难改。

　　本周全球钢材到港量为611.83万吨，较上周增加8.82万吨，周环比上升1.46%，年同比上升0.07%，显示全球整体贸易流量已手机购彩进入高位震荡的企稳阶段，下行空间有限。

　　15国钢材到港量合计为160.41万吨，较上周减少34.71万吨，周环比下降17.79%，年同比下降27.69%，表明部分国家短期补库偏弱，长期需求中枢仍在下移。

　　本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是越南、马来西亚、土耳其、韩国、巴基斯坦，5国到港量合计为91.27万吨，土耳其、韩国钢材到港量周环比下降，其余3国周环比均上升。其中，巴基斯坦到港量从2.61万吨跃升至11.24万吨，环比增量最高，巴基斯坦环比增幅约330.65%，增速最为迅猛，均显示需求端活跃度提升；相比之下，土耳其回落44.41%，减量13.94万吨，显示其市场需求节奏有所放缓。这种高频波动揭示当前全球钢铁贸易高度依赖船期调度与局部政策刺激，稳定性不足，企业备货策略趋于灵活，短期数据难以线性外推，需结合中长期趋势综合判断。

　　截止2026年9月28日，2026年15国钢材累计到港量前五名依次是越南、土耳其、韩国、印度尼西亚、印度，其中印度尼西亚钢材累计到港量年同比上升，其余4国年同比均下降，呈现出“四降一升”的分化格局。相比去年，越南、土耳其、印度和韩国内需疲软或去库存压力抑制了进口，土耳其减量甚至高达137.4万吨；唯独印度尼西亚实现逆势增长，印度尼西亚累计到港量同比上升5.55%，成为正向拉动的力量，这一格局清晰指出全球钢铁消费重心正在南移。

　　2026年8月全球钢材到港量为2361.92万吨，月环比下降6.32%，年同比下降8.15%，下行趋势有所放缓；1-8月全球钢材累计到港量为19432.92万吨，年同比下降7.99%。整体来看，2026年1-8月全球钢材月度到港量持续低于2025年同期，呈现系统性下滑趋势，反映出需求疲软态势难改，全球钢材贸易活跃度持续减弱。若后续月份无法扭转颓势，则全年将延续“同比收缩、逐季承压”的运行轨迹，预示着全球钢材贸易正处于长周期调整的中段。

　　1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。

　　2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。